Thursday, May 11, 2017

Közbringarendszert de kinek?!

A közbringarendszerek a tömegközlekedés kiegészítői, a gyalogos jármód 1km hatósugarának a meghosszabítására(4km) alkalmasak. Ennek megfelelően egy hatékony közbringarendszer egyik alapfeltétele egy 4 km-es sugarú (8 km átmérőjű) sűrű hálozati lehetőségű belváros, amelyen belül szükség van az 1 km-es gyalogos jármód meghoszabítására. Székelyudvarhely egész város átmérője 4 illetve 6 km, a belvárosi körzet sugara pedig nem haladja meg az 1 km-t. Egy közbringarendszer a tömegközlekedési mód váltását segíti(intermodalitás), ami Székelyudvarhely esetében ugyancsak nem releváns.

A hatékony közbringarendszer másik alapfeltétele a dokkoló állomások közötti (azaz a lefedett területen) kifogástalan és sűrű kerékpáros infrastruktúra megléte. Székelyudvarhely esetében, a relatív kis távolságok miatt, ez az egész város területét jelentené, ami ha meg is lenne, felvetné azt a kérdést, hogy miért választanák a saját bringával rendelkezők otthonról, ezt a drágább rendszert?

Mindezek alapján egyértelműen megállapítható, hogy tömegközlekedés céljából kialakítandó közbringarendszer Udvarhely viszonylatában nem lenne fenntartható és nem javasolt!

Léteznek kisebb, turisztikai célú közbringarendszerek, amely kizárólag a város turizmusának a kiszolgálását célozzák. Esetünkben, Székelyudvarhelyen csakis egy ilyen típusú rendszer képzelhető el, kb. 35 db. kerékpárral 4 db. dokkoló állomással, a következő, főbb turisztikai célpontokon: Emlékezés parkja, Múzeum, Jézus Szíve kápolna, Szejkefürdő.

Egy közbringarendszer telepítése 2.500 EUR-os fajlagos költség mellett relatív magas, kb. 1.500 EUR fajlagos fenntartási költséggel jár, ami nem elhanyagolható a fenntarthatóság szempontjából. Következésképpen egy ilyen rendszer telepítése a cél megfontolását és körültekintő tervezést igényel.